Honda Marine · Concessionnaire officiel
Honda Marine en Martinique
Du petit portatif d’annexe au V8 de 350 chevaux, toute la gamme hors-bord Honda en quatre temps. Chez Extreme Marine, au Robert, on vous aide à choisir la puissance, on monte le moteur, on le révise et on garde les pièces : le bateau et sa motorisation suivis par le même atelier.
Motorisation hors-bord
Le moteur, c’est la moitié du bateau
Aux Antilles, un hors-bord travaille dur : soleil permanent, sel, houle courte et sorties rapprochées. Ce qui fait la différence sur la durée, ce n’est pas seulement la marque, c’est qui répare et où sont les pièces.
Honda Marine construit uniquement des quatre temps, du 2,3 ch au V8 de 350 ch. Les grosses puissances embarquent le calage variable VTEC, la poussée de couple BLAST et la gestion de consommation ECOmo ; les petits portatifs misent sur le poids, l’équilibre et un démarrage facile.
Chez Extreme Marine, la motorisation n’est pas un accessoire vendu à part. On choisit la puissance avec vous selon la coque et votre programme de navigation, on fait le montage, puis les révisions et l’entretien dans le même atelier que le bateau. Pas de renvoi d’un prestataire à l’autre quand quelque chose coince.
La gamme Honda Marine
Quatre familles, du portatif au V8
Les portatifs
Les moteurs qu'on porte à la main : annexe, petit pneumatique, coque légère ou moteur de secours. Légers, silencieux, avec une poignée placée au point d'équilibre pour les transporter sans se tordre le dos.
- Puissance
- 2,3 ch
- Cylindrée
- 57 cm³
- Moteur
- Monocylindre
- Alimentation
- Carburateur
- Poids à vide
- 13,5 à 14 kg
- Technologies
- Refroidi par air
Les moyennes puissances
Le cœur du marché aux Antilles : semi-rigides, open et petites coques de pêche ou de balade. C'est là que se joue l'équilibre entre poids, consommation et vitesse de croisière tenue toute la journée.
- Puissance
- 30 ch
- Cylindrée
- 552 cm³
- Moteur
- 3 cylindres
- Alimentation
- 3 carburateurs
- Poids à vide
- 79,5 kg
- Technologies
- Allumage PGM-IG
Le V6
Pour les coques qui sortent au large et pour la pose en double. Le V6 apporte la réserve de puissance qui permet de passer un clapot sans pousser le moteur dans ses retranchements. Son alternateur est donné pour 90 ampères, de quoi alimenter l'électronique de bord.
- Puissance
- 200, 225 ou 250 ch
- Cylindrée
- 3 583 cm³
- Moteur
- V6, 24 soupapes
- Alimentation
- Injection PGM-FI
- Poids à vide
- 281 à 299 kg
- Technologies
- BLAST, ECOmo
Le V8
Le haut de gamme Honda, pensé pour les grosses coques et les montages multiples. Régulateur de vitesse, relevage et arrimage automatiques : la manœuvre se gère depuis le poste de pilotage.
- Puissance
- 300 ou 350 ch
- Cylindrée
- 4 952 cm³
- Moteur
- V8, 32 soupapes
- Alimentation
- Injection PGM-FI
- Poids à vide
- 355 à 360 kg
- Technologies
- VTEC, BLAST, ECOmo
Choisissez une puissance pour voir le moteur et ses caractéristiques. Les valeurs sont celles publiées par Honda Marine France (fourchettes selon la version : longueur d’arbre, barre franche ou commande à distance) ; « sur demande » signale une donnée que Honda ne publie pas en fiche. Disponibilité et prix en Martinique : nous consulter.
Ce qu’il y a dedans
Quatre technologies qui changent quelque chose
VTEC
Le calage et la levée des soupapes changent selon le régime. Concrètement, la montée en puissance reste franche du ralenti au plein gaz, sans le trou qu’on sent sur un moteur à calage fixe.
BLAST
Une gestion du couple à bas régime au moment où vous poussez la manette. Le bateau déjauge plus vite et atteint sa vitesse de croisière sans s’asseoir sur l’arrière.
ECOmo
En croisière stabilisée, le moteur ajuste le mélange air-carburant pour consommer moins. Sur une sortie à la journée entre les îles, ce sont des litres en moins dans le réservoir.
PGM-IG
Sur les portatifs, l’allumage programmé et le système de décompression rendent le démarrage franc, y compris après plusieurs semaines sans sortir le bateau.
La proximité fait la différence
Acheter son moteur là où on l’entretient
L’atelier est sur l’île
Révisions, remise en route, pièces : votre moteur ne part pas à des milliers de kilomètres et votre bateau n’est pas immobilisé des semaines.
La bonne puissance
Trop juste, le moteur force et consomme ; trop gros, vous payez pour rien. On choisit avec vous selon la coque, la charge et votre vraie pratique.
Un seul interlocuteur
Le bateau, le moteur et l’entretien suivis au même endroit, par les mêmes personnes, au Robert, pour toute la vie du bateau.
Remotoriser ou équiper votre bateau ?
Donnez-nous la coque, la charge que vous embarquez et votre programme de navigation. On vous dit la puissance qui convient, ce qui est livrable et sous quel délai.
Passez parler moteur au Robert
Demandez un devis ou venez en concession. On vous accompagne du choix de la puissance au montage, puis à l’entretien, en Martinique.
ZA de la Semair, 97231 Le Robert, MartiniqueTél : 0596 68 19 10